På drygt två år har JUNA byggt upp en av Europas största flottor av elektriska lastbilar, med fordon i drift på fyra marknader. Genom att matcha transportköpares och speditörers behov med åkeriernas operativa verklighet bidrar JUNA till att minska utsläppen i transportnäten och göra eldrivna transporter mer tillgängliga.
JUNA, det samägda bolaget mellan Scania och sennder som erbjuder elektriska lastbilar som tjänst, har passerat 100 elektriska lastbilar i drift på europeiska vägar. Flottan består för närvarande av omkring 110 fordon i Tyskland, Italien, Polen och Nederländerna, och JUNA räknar med att nå cirka 150 fordon före årets slut.
Milstolpen visar att övergången till elektrifierade tunga transporter kan bli kommersiellt lönsamt när rätt kompetenser och partnerskap samlas. JUNA samarbetar med transportköpare och speditörer för att förstå deras transportbehov, identifiera lämpliga rutter och integrera elektriska lastbilar i deras nätverk. Därefter stödjer JUNA de åkerier som trafikerar rutterna med fordon, rutt- och användningsanalyser, teknisk expertis och en flexibel betalningsmodell baserad på användning.
Med detta arbetssätt kan transportköpare minska utsläppen i de transportnät de är beroende av, samtidigt som åkerier får hjälp att införa elektriska lastbilar utan att behöva köpa eller finansiera dem själva. Det bidrar också till att göra elektrifierade tunga transporter fungerande i den dagliga logistiken.
Elektriska lastbilar kan kosta två till tre gånger mer än jämförbara dieselfordon. Samtidigt körs omkring 70 procent av Europas lastbilar av åkerier med färre än tio fordon, ofta som underleverantörer till större speditörer. JUNA:s modell är utformad för att hantera båda dessa utmaningar genom att minska behovet av kapitalinvesteringar och göra det möjligt för fler åkerier att delta i omställningen.
“När vi startade JUNA tillsammans med sennder var vårt mål att visa att elektriska lastbilar kan fungera kommersiellt för åkerier, samtidigt som transportköpare får hjälp att minska utsläppen i de transportnät de är beroende av. Att nå 100 lastbilar på fyra marknader visar att detta fungerar i praktiken och ger oss en stark grund för fortsatt tillväxt”, säger Gustaf Sundell, Executive Vice President och Head of Ventures and New Business på Scania Group.
“Övergången till elektrifierade vägtransporter kräver lösningar som passar verkliga transportnät och kan användas i både åkeriers och underleverantörers verksamhet. JUNA kopplar samman transportköparnas efterfrågan med åkeriernas operativa verklighet och hjälper till att integrera elektriska lastbilar i den dagliga logistiken i stor skala”, säger David Nothacker, Co-founder och CEO för sennder.
“Ända sedan starten har vårt mål varit att bygga en lösning som åkerier och kunder kan lita på. Genom att kombinera ruttanalys, teknisk expertis och en flexibel kommersiell modell hjälper vi åkerier av alla storlekar att integrera elektriska lastbilar i den dagliga verksamheten på ett sätt som är både ekonomiskt lönsamt och hållbart”, säger Matteo Oberto, Managing Director och CEO för JUNA.
JUNA:s modell används redan av stora transportköpare och deras åkerinätverk. Företaget har samarbetat med Nestlé för att bidra till minskade CO₂-utsläpp på företagets rutter och stödjer regional logistik för Beiersdorf i Hamburg. Sedan JUNA:s första elektriska lastbilar började rulla för drygt två år sedan har flottan kört 3,9 miljoner kilometer – motsvarande cirka 100 varv runt ekvatorn. Rutterna omfattar internationella transporter genom flera länder samt kortare dagliga skytteltransporter, vilket visar bredden av de användningsområden som elektriska lastbilar redan används för.
JUNA planerar att fortsätta bygga ut flottan och stödja övergången till mer hållbara vägtransporter i hela Europa.
Läs mer om Scanias venture building och portföljbolag: Venture building och startup-acceleration.
Källa: Scania
