Kraftfull och bränsleeffektiv – möt Volvos framtida vätgaslastbil

Med högre energieffektivitet, lägre bränsleförbrukning och ökad motoreffekt erbjuder Volvos vätgasdrivna lastbilar branschledande prestanda jämfört med konventionell förbränningsmotorteknik med vätgas.

Detta beror på högtrycksinsprutning, en teknik där en liten mängd antändningsbränsle injiceras med högt tryck för att möjliggöra kompressionständning innan vätgas tillsätts. Volvo använder redan denna teknik i sina gasdrivna lastbilar, med mer än 10 000 sålda lastbilar globalt.

– Vägtester är en viktig milstolpe för våra lastbilar med förbränningsmotorer för vätgas. Jag är övertygad om att de kommer att vara de bästa i branschen när man tittar på bränsleeffektivitet, effekt, vridmoment och körbarhet. Kunder kommer att kunna köra dem precis som diesellastbilar. Vår erfarenhet av HPDI-teknik i mer än 10 000 gasdrivna lastbilar är ett starkt bevis på dess prestanda, säger Jan Hjelmgren, produktchef på Volvo Lastvagnar.

Lastbilar med vätgasförbränningsmotor är särskilt lämpliga för längre sträckor och i områden där det finns begränsad laddinfrastruktur eller tid för laddning av batterielektriska lastbilar.

Volvo-lastbilar med förbränningsmotorer som tankar grön vätgas har potential att leverera nettonoll CO2-utsläpp när de använder förnybar HVO som tändbränsle, sett ur ett källa till hjul-perspektiv*. Enligt de överenskomna EU-standarderna för CO2-utsläpp kategoriseras de som "Nollutsläppsfordon" (Zero Emission Vehicles, ZEV).

Volvos avancerade vätgasmotorteknik härstammar från dess dieseldrivlina och levererar dieselliknande prestanda samtidigt som CO2-utsläppen minskar avsevärt.

Lastbilar med vätgasdrivna förbränningsmotorer kommer att komplettera företagets utbud av andra alternativ, såsom batterielektriska lastbilar, bränslecellselektriska lastbilar och lastbilar som drivs av förnybara bränslen, såsom biogas och HVO (vätebehandlad vegetabilisk olja).

– Vi ser stor potential för lastbilar med vätgasförbränningsmotorer och de kommer att spela en roll i omställningen till utsläppsfria transporter. Flera tekniker behövs parallellt för att ta bort koldioxidutsläppen. Som en global lastbilstillverkare erbjuder vi en mängd olika lösningar där vi hjälper våra kunder att välja det bästa alternativet, baserat på transportuppdrag, tillgänglig infrastruktur och priser på grön energi, avslutar Jan Hjelmgren. 

Fakta om Volvos vätgasdrivna lastbilar med förbränningsmotor:

• Volvo Lastvagnars vätgasdrivna lastbilar använder den bränsleeffektiva HPDI-tekniken (High Pressure Direct Injection) från Cespira, ett joint venture skapat av Volvokoncernen och Westport Fuel Systems, www.cespira.com.
• Vätgasdrivna Volvo-lastbilar kommer att ha en räckvidd som överstiger många kunders dagliga körsträckor.
• På grund av de låga koldioxidutsläppen från väteförbränning kategoriseras dessa lastbilar som "nollutsläppsfordon" enligt de överenskomna EU-standarderna för CO2-utsläpp.
• Vätgas kan också användas för att driva bränslecellselektriska lastbilar, där elektricitet produceras ombord på lastbilen. Bränslecellselektriska lastbilar släpper inte ut några avgasutsläpp, bara vattenånga. Volvo planerar att lansera bränslecellselektriska lastbilar i låga volymer före 2030.
• Volvo Lastvagnars trevägsstrategi för att nå nettonollutsläpp består av batterielektriska lastbilar, bränslecellselektriska lastbilar och lastbilar med förbränningsmotorer som går på förnybara bränslen.

*Utsläpp från källa till hjul (well to wheel; WTW), livscykelperspektivet som inkluderar hur man utvinner bränslet, förädling, produktion och leverans.

Källa: Volvo Lastvagnar