Trafikverket och entreprenören Skanska använder nu en eldriven saltspridare inom vinterväghållningen i Ljungbyområdet. Till nästa vinter ska den utrustas för snöplogning.
För att bidra till ökad användning av elektrifierade fordon och arbetsmaskiner med nollutsläpp startar Trafikverket nio systemdemonstrationer de närmaste åren. Detta är en av två systemdemonstrationen inom vinterväghållning. Genom systemdemonstrationer provar vi hela systemet i praktiken, från att planera till att genomföra entreprenaden.
– Vi börjar i liten skala för att lära oss mer och planerar för systemdemonstrationer geografiskt nära kommuner med samma inriktning. Det kan skapa en lokal marknad med efterfrågan på nollutsläppsfordon och arbetsmaskiner vid infrastrukturarbeten. Med allt dyrare drivmedel kommer energiförsörjning att bli avgörande i den dagliga verksamhetsplaneringen. Vi behöver alla lära oss mer om det, säger Magnus Lindgren, Trafikverket.
Ett nära samarbete krävs för att lyckas
En förutsättning för att testa nollutsläppsfordon är att entreprenören har en aktiv roll i uppdraget. I det här fallet är samarbetet mellan Skanska och Trafikverket på en högre nivå än i ett traditionellt underhållskontrakt.
– Systemdemonstrationen av ellastbilen speglar väl hur vi arbetar tillsammans. Vi vågar testa oss fram och bygger erfarenhet längs vägen, med målet att omsätta ny teknik i fungerande lösningar i våra projekt. Samverkan och ett nära samarbete är en avgörande framgångsfaktor för oss – både internt och tillsammans med Trafikverket och våra övriga partners – där varje part bidrar med sin kompetens för att skapa verkligt värde, säger Johan Bergman, produktionschef Skanska.
Arbetsmiljö och närmiljö förbättras när utsläppen minskar
Trafikverket är en stor infrastrukturbeställare och bidrar till en utveckling med fokus på hållbarhet och kostnadseffektivitet. Fler fordon och arbetsmaskiner med nollutsläpp i bygg- och underhållsarbeten ger på sikt också en bättre arbets- och närmiljö, samt ökad kostnadseffektivitet.
– Ett arbetsfordon av den här typen behöver vara i ständig drift och laddning sker nattetid. Det testas för olika arbetsmoment inom drift och underhåll under två års tid och är stationerat i Markaryd hos vår entreprenör. Eftersom den sedan årsskiftet är utrustad med saltspridare körs den nu i ordinarie saltrundor, dessa sker ofta på kvällstid eller under småtimmarna tidig morgon. Varje morgon går den sedan i den dagliga driften och används som skyddsfordon eller i andra arbeten, säger Morgan Olofsson, Trafikverkets projektledare för Ljungbyområdet.
Nästa steg är utrusta fordonet med plog och vinge för att testa fler moment inom vinterväghållningen. Det ska vara igång till nästa vintersäsong.
Källa: Trafikverket
