Scania överlämnar den första av tre hybridlastbilar till FMV (Försvarets materielverk) inom ramen för ett gemensamt utvecklingsprojekt. Fordonen ska utvärderas av Försvarsmakten i de tre försvarsgrenarna och bidra till ökad kunskap om hur hybridteknik kan användas för att lösa militära behov.
Den första överlämningen sker i samband med Eurosatory i Paris. FMV har köpt tre hybridlastbilar från Scania som en del av ett gemensamt utvecklingsprojekt, där målet är att pröva och vidareutveckla tekniken i nära dialog mellan industri, myndighet och användare.
Hybridlastbilarna ska användas för att bättre förstå vilka möjligheter elektrifierade drivlinor kan ge i militära tillämpningar. Det handlar bland annat om bränsleeffektiv drift, möjlighet till tyst framryckning med hjälp av elmotor och att använda fordonets batteri och generator för att strömförsörja extern utrustning, exempelvis stabsplatser, sensorutrustning eller tillfälliga förläggningar.
Scanias hybridlösning är en parallellhybrid av plug-in-typ, där förbränningsmotor och elmotor kan driva fordonet var för sig eller tillsammans. Det ger flexibilitet i olika typer av uppdrag och miljöer. Elmotorn bidrar med omedelbart vridmoment, god manövrerbarhet i låg fart och möjlighet till tyst framryckning under begränsade perioder. Den elektriska räckvidden är cirka 70 till 80 kilometer, beroende på användning, last och förhållanden.
Fordonet kan också användas som en mobil energiplattform. Det innebär att det kan leverera el till extern utrustning även när fordonet står stilla, något som blir allt viktigare i moderna försvarsoperationer där ledning, sensorer, kommunikation och annan materiel kräver tillförlitlig energiförsörjning nära operationsområdet. I dag används ofta dieselgeneratorer för att strömförsörja extern materiel. Skillnaden med en batterilösning är att strömförsörjningen kan ske helt tyst, vilket ger nya möjligheter i miljöer där ljudsignatur och upptäcktsrisk behöver minska. Batterikapaciteten i den aktuella lösningen är 208 kWh. Vid cirka 75 procents laddnivå motsvarar det ungefär 156 kWh tillgänglig energi. Batteriet kan laddas från 0 till 100 procent med hjälp av förbränningsmotorn på cirka 45 till 60 minuter vid tomgång.
– Försvarssektorn står inför förändrade krav, där energiförsörjning, mobilitet och flexibilitet får allt större betydelse. Genom det här samarbetet med FMV kan vi utveckla och utvärdera hybridteknik under verkliga förhållanden och samtidigt visa hur Scanias industriella kapacitet kan bidra till framtidens försvarslösningar, säger Stefano Fedel, Head of Scania Commercial.
Scania undersöker nu hur produktionen av hybridlastbilar för försvarsapplikationer kan industrialiseras, med målet att lösningen ska kunna ingå i företagets modulära system. Det skulle göra det möjligt att anpassa tekniken för olika fordonskonfigurationer, uppdrag och försvarskunders behov.
– Vi ser en tydlig potential för hybrida lösningar inom tunga militära fordon. Det handlar om att kombinera robusthet och framkomlighet med nya möjligheter för energiförsörjning och tystare drift. För Scania är det här ett viktigt steg i utvecklingen av framtida defence solutions, säger Fedel.
Projektet stärker samarbetet mellan FMV, Försvarsmakten och Scania kring framtidens tunga hjulfordon. För FMV och Försvarsmakten ger fordonen möjlighet att pröva tekniken operativt. För Scania innebär projektet värdefull kunskap i arbetet med att utveckla hybridlösningar som kan skalas upp och anpassas för försvarssektorns krav.
Källa: Scania
