Säkerhetsnivån för lastbilar fortsätter att förbättras enligt Euro NCAP. Vid senaste säkerhetstesterna fick fem av sju testade lastbilar max antal stjärnor, två av dem är svenska.
– Det är mycket positivt att lastbilstillverkarna har agerat så snabbt och höjt nivån sedan testerna startade för två år sedan. Nu finns det goda möjligheter för inköpare att välja modeller med de testade säkerhetssystemen som tillval. Vår förhoppning är dock att tillvalen går över till att bli standardutrustning så snart som möjligt, säger Rikard Fredriksson, Senior sakkunnig inom trafiksäkerhet på Trafikverket. Utrustningen skyddar både förare och medtrafikanter.
Tester gör att inköpare kan ställa rätt krav
Idag har de flesta personbilar, tack vare tester och stjärnmärkning, en säkerhetsnivå långt över vad lagen kräver. Testerna har en tydlig påverkan på utvecklingen genom att inköpare av nya fordon ställer krav utifrån dem, i andra hand säljs sedan dessa bilar till privatmarknaden.
– Minst 2 000 personer har räddats de senaste 25 åren tack vare att säkerhetsutvecklingen drivits framåt av svenska företag och organisationer som ställer höga krav vid inköp av personbilar. Nu har vi tagit de första stegen i att upprepa framgångssagan med lastbilar. De är involverade i cirka tjugo procent av dödsolyckorna, trots att de sällan är vållande, men står för bara sex procent av trafikarbetet. Lastbilarna är nu bättre på att upptäcka oskyddade trafikanter och andra fordon. Vi uppskattar att detta räddar sju liv per år i Sverige, säger Rikard Fredriksson.
Med kontinuerliga tester och stjärnmärkning ska lastbilsflottan trafiksäkras med hjälp av ytterligare förarstödssystem och på sikt en mer krockvänlig front vilket saknas idag.
De arbetsrelaterade trafikolyckorna måste minska
Att ställa krav på trafiksäkerhet i utvecklingen av nya fordon är något av det snabbaste man kan göra för att få effekt på trafiksäkerheten. Två tredjedelar av alla nyregistrerade fordon ägs av företag och organisationer. Samtidigt sker en tredjedel av alla dödsolyckor i tjänsten. Enligt arbetsmiljölagen är arbetsgivaren skyldig att vidta alla nödvändiga åtgärder för att förebygga olycksfall.
Eftersom de säkraste fordonen sällan är de dyraste bör best practice vara vägledande vid val och upphandling av fordon.
Euro NCAP:s säkerhetstest för distributionslastbilar 2026
| Märke | Testresultat Antal stjärnor - fem är max |
| Scania L-serien | ***** |
Mercedes-Benz Actros | ***** |
| Volvo FM | ***** |
| Scania P-serien | ***** |
| MAN TGM | ***** |
| Renault Trucks D | **** |
| DAF XD | *** |
| Märke | |
Scania P-serien
Test finansierat av Scania.
| ***** |
Testresultat : Euro NCAP Commercial Vehicles | Home Page
Fakta Euro NCAP
Trafikverket är medlem i och en av grundarna av Euro NCAP som är en europeisk konsumenttestorganisation. Under 25 års tid har de krocktestat och informerat om säkerhetsnivån i personbilar. Trafikverket har varit drivande i att införa tester av tunga lastbilars säkerhetssystem, de startade 2024.
Det finns tre typer av säkerhetsskydd för tunga lastbilar:
- Kurshållningssystem och autobromssystem som minskar krockhastigheten, det testas idag.
- Upptäcka och motverka ouppmärksamhet hos förare och
- ”stötdämpande” lastbilsfront som ger efter vid kollision med oskyddade trafikanter och personbilar, de kommer att testas på sikt.
Källa: Trafikverket
